如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段施工招标计划发布，有望近日开工建设。
如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段是如东经南通苏州至湖州城际铁路的一部分。
目前如东经南通苏州至湖州城际铁路湖州段已开工建设，南通与苏州的相关路段基本没有开工建设。
那现在单独推进如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段，也算是率先建设，自然有其原因，往下看。
如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段起于苏州北站，终于苏州东站，途经苏州园区站，一线连三座高铁站，极大提升苏州枢纽功能，这或许也是这条城际铁路率先开工建设的一个重要原因。
从早期的信息来看，率先规划建设如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段，有一个很重要的原因，那就是可作为沪宁城际铁路和通苏嘉甬高铁的联络线，如此从浙江过来的车次在到达苏州东站后，可利用如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段跨线至沪宁城际铁路上的苏州园区站，进而向西进入无锡、常州、镇江、南京等地。
如此来看，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段建设的价值是相当大的。
不过，从近期的信息来看，已取消如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段作为沪宁城际铁路和通苏嘉甬高铁联络线的功能，这样这条城际铁路也仅是连接高铁站的作用。
不过，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段并未因为取消联络线的功能而放缓推进速度。
这不，近日，如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段施工招标计划发布，这也意味着这条城际铁路真的要开工建设。
如果作为联络线的话，率先建设如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段，有点理解，现在取消联络线功能，还快速推进如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段，这是为何？
既然规划了如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段，还要率先开工建设，自然有道理的。
这条城际铁路连接苏州北站、苏州园区站、苏州东站，那作用就来了，等建成后，可以利用如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段在三座高铁站之间换乘，当然了，主要是苏州北站与苏州园区站、苏州园区站与苏州东站两两之间的换乘，提升通达程度，这就是在提升苏州枢纽功能。
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